Le 09 FÉVRIER 2007

L’amélioration des relations de travail
permet de réaliser une entente précoce
au quotidien de Cap Breton

Sydney Typographical Union | Le Local 30460 de TNG Canada

Un changement énorme, au niveau des relations de travail à ce quotidien de la Nouvelle-Écosse, a permis de mener des négociations plus harmonieuses que jamais, a déclaré le président du local.

«C’est la première fois que nous sommes en mesure de parvenir à une entente sans devoir le faire à cor et à cri. Les récentes négociations reflètent vraiment l’état de nos relations de travail» au Cape Breton Post, explique Steve MacInnis, qui s’apprête à signer une convention collective de trois ans, approuvée par 91,6 pour cent des membres à l’occasion d’un scrutin de ratification tenu le mois dernier. L’entente prévoit des augmentations salariales totalisant sept pour cent, de même que «la meilleure augmentation du régime de retraite que nous ayons jamais obtenue».

La réalisation d’une entente précoce constitue une autre première. «Nous ne sommes jamais parvenus à une entente avant l’échéance d’une convention collective, et sans au moins avoir recours à la conciliation», poursuit M. MacInnis. Depuis toujours, le local d’environ 70 membres, répartis dans tous les services du journal, a connu des négociations houleuses et a d’ailleurs fait la grève à deux reprise au cours des années 1990.

Toujours selon M. MacInnis, Anita Delazzer est devenue éditrice du quotidien pendant la dernière ronde de négociations en 2004. Ces négociations ont été les premières après que CanWest Global ait vendu le journal à Transcontinental Media, de Montréal.

Les «excellentes relations» de Mme Delazzer avec le personnel ont énormément amélioré les relations entre la direction et le personnel ces trois dernières années, et ont ouvert la voie à des négociations amicales, précise M. MacInnis. Même si les membres hésitaient à faire confiance à la direction, le comité de négociations a découvert que Mme Delazzer «est disposée à approfondir les choses et peut envisager les deux côtés d’un problème», ajout-t-il.

À cause de ces relations cordiales, M. MacInnis a rencontré l’éditrice de façon informelle pour discuter des négociations en vue de renouveler la convention collective, bien avant son échéance le 31 janvier. Il dit l’avoir trouvée disposée à discuter du cadre de leurs négociations à venir, et à engager un processus de discussion «donnant donnant» dans un esprit de collaboration.

Il y a trois ans, le syndicat avait laissé savoir que cette ronde de négociations porterait principalement sur l’amélioration des avantages, explique M. MacInnis. En fin de compte, la compagnie a accepté de hausser ses contributions au régime de retraite du syndicat de 25 cents par quart la première année, et de 50 cents les deuxième et troisième années.

En retour, le syndicat a convenu que toute personne embauchée après la date d’entrée en vigueur de la convention (le 1er février 2007) devrait se joindre au régime de retraite de l’entreprise. Toutefois, la compagnie a accepté de coopérer à une étude, menée par le syndicat, des deux régimes à cotisations déterminées, et que si, au terme de l’étude, les membres préféraient le régime du syndicat, les nouveaux employés y seraient transférés.

Selon M. MacInnis, le comité d’étude des régimes de retraite déposera ses recommandations d’ici l’échéance de la convention le 31 décembre 2010. Un élément important qui fera pencher les membres envers le régime syndical, dit-il, est que l’employeur paye 100 pour cent des contributions, alors que les contributions au régime de l’entreprise sont divisées également entre l’employeur et les employés.

En plus des augmentations salariales — 2,0 pour cent cette année, suivies de 2,5 pour cent en 2008 et en 2009 — la direction a accepté de faire passer l’allocation d’essence de 34 à 37 cents le kilomètre.

En général, dit MacInnis, tout le monde est satisfait de la nouvelle entente. «Les deux côtés sont heureux du résultat.»